Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：傳統鐵路篇(二)。

運用21種運輸系統之範例已經來到第二回合，每回合都拆成21個單元來介紹21種運輸系統，此篇介紹擁有21種運輸系統共存於一個城市的第二種：傳統鐵路，關於傳統鐵路的建構方法，請參考第二種、傳統鐵路篇。本次的傳統鐵路火車站：

將傳統鐵路分成幾段路線，乘客透過一段一段地轉運而到達目的地，每一分段路線稱為區段，所經過的城市統稱為一個區域。這次擁有21種運輸系統城市所在的區段包含了9個車站，路軌有分四線或六線，越快的車種行駛在最內線，越慢的車種行駛在最外線，可分快、中、慢3種速度。車種的快慢可由3項因素調控：列車速度(滿載最大速度與加速性)、停靠站多寡(停靠站越多當然越慢)、路線擁擠程度(前車越多或速度慢就會擋到後車)。中速的路軌行駛主力車種，慢速的路軌則是支援主力車種或貨車使用，快速的路軌則是以少站、高速、專用達到快速的目的，這次共有6種路線運行。

要讓9個城市連接就需要每站皆停的普通車，列車車速及加速性不能太慢，並且行駛在同路軌上的車輛速度保持一致，這樣就是每站皆停而又能維持速度的普通快車，也是此區段的主力車種，行駛在中速的路軌上比較適合。

00:08 第一站從這裡開始，地上3層，地下3層的轉運車站。高速鐵路、磁浮列車停地上3樓，通勤鐵路停地上2樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1、2樓，地下3個樓層可停新幹線鐵路、地鐵、鋼輪捷運，外圍有運河、飛機和直昇機場，道路則可連接市內公車、高速公路。
00:50 第二站是地上1層，地下2層的車站。傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地面，地下2個樓層都給地鐵使用，外圍有運河、直昇機場、新幹線鐵路車站，道路則可連接市內公車、高速公路。
01:45 第三站是地上3層，地下3層的轉運車站。2種磁浮列車分停地上2、3樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1樓、地下1、2樓，地鐵停地下3樓，道路則可連接市內公車、高速公路。
02:30 第四站是高架車站。傳統鐵路停地上2樓，地面外圍供市內公車、高速公路車輛停靠。
03:26 第五站是地上3層，地下1層的車站。傳統鐵路停地上1樓，站外設有運河碼頭，鋼輪捷運停地上3樓(地上2樓是捷運站穿堂)，地鐵停地下月台，道路則可連接市內公車、高速公路。
04:04 經過快捷公車高架專用道底下，旁邊是快速道路可連接到高速公路。
04:14 第六站是地上1層，地下4層的轉運車站。傳統鐵路(包含主線、支線)停地上1樓、地下1樓，外圍有直昇機場、輕軌電車，通勤鐵路停地下2樓，運河停地下3樓，地鐵停地下4樓，道路則可連接市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車，單軌經過而不設站。
05:13 第七站是地上1層的車站。地上停傳統鐵路(包含一個貨運集貨月台)，道路則連接市內公車、高速公路。
05:27 經過輕軌電車高架道底下。
05:37 穿越隧道，地下旁邊是地鐵路線。
05:46 經過鋼輪捷運高架道底下。
06:18 第八站是地上1層、地下2層的車站，也是擁有21種運輸系統共存的城市所在地。地上停傳統鐵路，站外設有運河碼頭、直昇機場、纜車站，地下2層都停地鐵，道路則連接市內公車。
06:55 上方高架的是貨運線。
07:03 分別經過公路橋、膠輪捷運、快速道路、磁浮列車高架橋底下。
07:24 此內海有船舶航行。
07:46 第九站是地上2層，地下2層的轉運車站。傳統鐵路停地上1、2樓、地下1樓，外圍有增設的傳統鐵路客貨運月台、新幹線鐵路車站、機場、高速公路三層立體車站、地上2樓高架的磁浮列車站，地鐵則停地下3樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車。

考量到每站乘客量不同，新增直達急行車種，是將普通快車路線的停靠站縮減到3個變成直達車，並且加掛車廂增加載客量，因為都是同在中速的路軌上行駛，當直達車追到普通車時並沒有辦法超越普通車，所以設計了1個待避區讓直達車可以超越普通車，這樣直達急行比普通快車稍快但還未到直達快車的程度。

00:11 第一站從這裡開始，地上2層，地下2層的轉運車站。傳統鐵路停地上1、2樓、地下1樓，外圍有增設的傳統鐵路客貨運月台、新幹線鐵路車站、機場、高速公路三層立體車站、地上2樓高架的磁浮列車站，地鐵則停地下3樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車。
00:55 此內海有船舶航行。
01:15 分別經過磁浮列車、快速道路、膠輪捷運高架橋、公路橋、傳統鐵路貨運線底下。
01:54 此站通過不停，站外設有運河碼頭、直昇機場、纜車站，也是擁有21種運輸系統共存的城市所在地。
02:35 經過鋼輪捷運高架道底下。
02:50 經過輕軌電車高架道底下。
03:05 此站通過不停，有貨運列車停靠在集貨月台。
03:53 第二站是地上1層，地下4層的轉運車站。傳統鐵路(包含主線、支線)停地上1樓、地下1樓，外圍有直昇機場、輕軌電車，通勤鐵路停地下2樓，運河停地下3樓，地鐵停地下4樓，道路則可連接市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車，單軌經過而不設站。
04:27 經過快捷公車高架專用道底下。
05:04 此站通過不停，站外設有運河碼頭，高架鋼輪捷運站。
06:02 此站通過不停，磁浮列車也是站外經過而不停。
06:37 此站通過不停，在此超越前方待避的普通列車。此站是地上3層，地下3層的轉運車站。2種磁浮列車分停地上2、3樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1樓、地下1、2樓，地鐵停地下3樓，道路則可連接市內公車、高速公路。
07:26 此站通過不停，站外設有運河碼頭、直昇機場、新幹線鐵路車站。
08:08 第三站是地上3層，地下3層的轉運車站。高速鐵路、磁浮列車停地上3樓，通勤鐵路停地上2樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1、2樓，地下3個樓層可停新幹線鐵路、地鐵、鋼輪捷運，外圍有運河、飛機和直昇機場，道路則可連接市內公車、高速公路。

有普通快車就有普通慢車，這是為了支援載運郵件而使用，行駛在慢速的路軌上，停靠全區9個站。

00:04 第一站從這裡開始，地上3層，地下3層的轉運車站。高速鐵路、磁浮列車停地上3樓，通勤鐵路停地上2樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1、2樓，地下3個樓層可停新幹線鐵路、地鐵、鋼輪捷運，外圍有運河、飛機和直昇機場，道路則可連接市內公車、高速公路。
01:01 第二站是地上1層，地下2層的車站。傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地面，地下2個樓層都給地鐵使用，外圍有運河、直昇機場、新幹線鐵路車站，道路則可連接市內公車、高速公路。
02:10 第三站是地上3層，地下3層的轉運車站。2種磁浮列車分停地上2、3樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1樓、地下1、2樓，地鐵停地下3樓，道路則可連接市內公車、高速公路。
03:00 第四站是高架車站。傳統鐵路停地上2樓，地面外圍供市內公車、高速公路車輛停靠。
04:12 第五站是地上3層，地下1層的車站。傳統鐵路停地上1樓，站外設有運河碼頭，鋼輪捷運停地上3樓(地上2樓是捷運站穿堂)，地鐵停地下月台，道路則可連接市內公車、高速公路。
05:00 經過快捷公車高架專用道底下，旁邊是快速道路可連接到高速公路。
05:11 第六站是地上1層，地下4層的轉運車站。傳統鐵路(包含主線、支線)停地上1樓、地下1樓，外圍有直昇機場、輕軌電車，通勤鐵路停地下2樓，運河停地下3樓，地鐵停地下4樓，道路則可連接市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車，單軌經過而不設站。
06:25 第七站是地上1層的車站。地上停傳統鐵路(包含一個貨運集貨月台)，道路則連接市內公車、高速公路。
06:40 經過輕軌電車高架道底下。
06:55 穿越隧道，地下旁邊是地鐵路線。
07:07 經過鋼輪捷運高架道底下。
07:48 第八站是地上1層、地下2層的車站，也是擁有21種運輸系統共存的城市所在地。地上停傳統鐵路，站外設有運河碼頭、直昇機場、纜車站，地下2層都停地鐵，道路則連接市內公車。
08:33 上方高架的是貨運線。
08:43 分別經過公路橋、膠輪捷運、快速道路、磁浮列車高架橋底下。
09:05 此內海有船舶航行。
09:36 第九站是地上2層，地下2層的轉運車站。傳統鐵路停地上1、2樓、地下1樓，外圍有增設的傳統鐵路客貨運月台、新幹線鐵路車站、機場、高速公路三層立體車站、地上2樓高架的磁浮列車站，地鐵則停地下3樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車。

有全區行駛的車就有區間行駛的車，這也是考量到每站乘客量的不同，區間車行駛在慢速的路軌上成為區間慢車，共停7個站。

00:12 第一站從這裡開始，地上2層，地下2層的轉運車站。傳統鐵路停地上1、2樓、地下1樓，外圍有增設的傳統鐵路客貨運月台、新幹線鐵路車站、機場、高速公路三層立體車站、地上2樓高架的磁浮列車站，地鐵則停地下3樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車。
01:03 此內海有船舶航行。
01:30 分別經過磁浮列車、快速道路、膠輪捷運高架橋、公路橋、傳統鐵路貨運線底下。
02:24 第二站是地上1層、地下2層的車站，也是擁有21種運輸系統共存的城市所在地。地上停傳統鐵路，站外設有運河碼頭、直昇機場、纜車站，地下2層都停地鐵，道路則連接市內公車。
03:12 經過鋼輪捷運高架道底下。
03:28 經過輕軌電車高架道底下。
03:50 第三站是地上1層的車站。地上停傳統鐵路(包含一個貨運集貨月台)，道路則連接市內公車、高速公路。
04:46 第四站是地上1層，地下4層的轉運車站。傳統鐵路(包含主線、支線)停地上1樓、地下1樓，外圍有直昇機場、輕軌電車，通勤鐵路停地下2樓，運河停地下3樓，地鐵停地下4樓，道路則可連接市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車，單軌經過而不設站。
05:11 經過快捷公車高架專用道底下。
05:42 第五站是地上3層，地下1層的車站。傳統鐵路停地上1樓，站外設有運河碼頭，鋼輪捷運停地上3樓(地上2樓是捷運站穿堂)，地鐵停地下月台，道路則可連接市內公車、高速公路。
06:45 第六站是高架車站。傳統鐵路停地上2樓，地面外圍供市內公車、高速公路車輛停靠。
07:43 第七站是地上3層，地下3層的轉運車站。2種磁浮列車分停地上2、3樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1樓、地下1、2樓，地鐵停地下3樓，道路則可連接市內公車、高速公路。

接著考慮到快速的路軌上僅供直達快車專用，停靠站只設3個，因為採用不同的運輸策略而跨區行駛。

00:23 第一站從這裡開始，是地上1層，地下4層的轉運車站。傳統鐵路(包含主線、支線)停地上1樓、地下1樓，外圍有直昇機場、輕軌電車，通勤鐵路停地下2樓，運河停地下3樓，地鐵停地下4樓，道路則可連接市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車，單軌經過而不設站。
01:20 此站通過不停，有貨運列車停靠在集貨月台。
01:26 經過輕軌電車高架道底下。
01:42 經過鋼輪捷運高架道底下。
02:12 此站通過不停，站外設有運河碼頭、直昇機場、纜車站，也是擁有21種運輸系統共存的城市所在地。
02:39 分別經過傳統鐵路貨運線、公路橋、膠輪捷運、快速道路、磁浮列車高架橋底下。
03:04 此內海有船舶航行。
03:39 第二站是地上2層，地下2層的轉運車站。傳統鐵路停地上1、2樓、地下1樓，外圍有增設的傳統鐵路客貨運月台、新幹線鐵路車站、機場、高速公路三層立體車站、地上2樓高架的磁浮列車站，地鐵則停地下3樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車。
04:38 經過高速公路底下。
05:00 此站通過不停，站外設有膠輪捷運站。
05:19 分別經過單軌、鋼輪捷運底下，旁邊是傳統鐵路高架電氣化區間。
05:48 第三站是地上1層，地下3層的轉運車站。傳統鐵路停地上1樓、地下1樓，外圍有膠輪捷運站、機場，地鐵則停地下3、4樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車、高速公路。

直達快車速度快但運量還是不足，新增直達慢車補足運量，只停頭尾兩站，採用高運量車種行駛在慢速的路軌上。

00:08 第一站從這裡開始，是地上1層，地下3層的轉運車站。傳統鐵路停地上1樓、地下1樓，外圍有膠輪捷運站、機場，地鐵則停地下3、4樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車、高速公路。
00:37 分別經過鋼輪捷運、單軌底下，旁邊是傳統鐵路高架電氣化區間。
01:17 此站通過不停，站外設有膠輪捷運站。
01:39 經過高速公路底下。
02:39 此站通過不停，站外有增設的傳統鐵路客貨運月台、新幹線鐵路車站、機場、高速公路三層立體車站、地上2樓高架的磁浮列車站。
03:17 此內海有船舶航行。
03:46 分別經過磁浮列車、快速道路、膠輪捷運高架橋、公路橋、傳統鐵路貨運線底下。
04:33 此站通過不停，站外設有運河碼頭、直昇機場、纜車站，也是擁有21種運輸系統共存的城市所在地。
05:23 經過鋼輪捷運高架道底下。
05:45 經過輕軌電車高架道底下。
06:02 此站通過不停，有貨運列車停靠在集貨月台。
07:05 第二站是地上1層，地下4層的轉運車站。傳統鐵路(包含主線、支線)停地上1樓、地下1樓，外圍有直昇機場、輕軌電車，通勤鐵路停地下2樓，運河停地下3樓，地鐵停地下4樓，道路則可連接市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車，單軌經過而不設站。